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高楼平地起:从香港看深圳

2019-09-19 15:33 来源:IT168

  高楼平地起:从香港看深圳

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  这些车主普遍来自全国各地,以农民为主。  首席执行官埃隆马斯克(ElonMusk)此前曾表示,该公司将于2019年开始投产电动卡车。

  “斑马线上怎么能停车呢!”当鲁爷爷随人群移到奥迪车前时,不由得抱怨起来,他也站到奥迪的驾驶窗前,不断提醒。

  记者获得了当时这批法学界专家呼吁国家质检总局调查庞大集团涉嫌经营假冒伪劣汽车事件的联名建议书,在落款处记者看到,这批法学界的专家包括北京大学法学院教授、中国行政法学研究会副会长湛中乐,中国民事诉讼法学研究会常务理事、中国政法大学诉讼法学研究院教授肖建华等十人。

  引发了较为强烈的社会反响,随后,几位法学界的专家甚至联名呼吁,希望国家质检总局调查庞大集团涉嫌经营假冒伪劣汽车事件。原标题:南宁公交撞限高架28人受伤司机已被控制  人民网北京4月16日电据南宁市委宣传部官方微博消息,4月15日11时许,南宁市一辆701路双层公交车行驶至青竹立交桥底时刮撞桥梁限高防控架,造成公交车上层顶部脱落,28名乘客受伤。

    此外,“双积分”政策和国六标准的实施。

  会上,汽运公司负责人首先传达了上级关于2019年春运工作的相关会议精神,且就春运工作的目标、任务与措施作了具体动员部署。总之,汽车行业正在经历一场前所未有的变革,要想夺回市场奶酪,考验着车企的持续经营能力。

  不过,面对眼前的G28,我只需回忆起那些令人身心愉悦的瞬间,以及用过的功能即可。

  百度著名律师蒋苏华在接受记者采访时表示,其实维权并不难,但目前我国消费者维权意识薄弱,对于维权的方式不能很好的运用。

  1月21日,2019年春运正式启幕,到3月1日结束,共40天。一年又一年的春运,我们看到铁路的服务是一年又比一年好,在春运中一次次的创新之举,一项项方便旅客的措施,一张张温暖旅客的笑脸,这些都变成春运美好的回忆。

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百度   搭载在现款宝马3系上的王子系列发动机2014年6月,宝马集团授权华晨集团绵阳新晨动力生产的发动机正式投产。

2019-09-1908:25  来源:中国青年报
 

人类未来的出行方式将走向何方?从一幅看似风马牛不相及的地图上或许就可以找出端倪。

在7月2日举行的2019世界新能源汽车大会上,全国政协副主席、中国科协主席万钢向与会者展示了带有雾霾日数实况的中国地图,从中可以清晰地看到,黑河-腾冲线(即胡焕庸线)两侧的色彩呈现“天壤之别”,这条线的西北侧几乎是无雾霾的白色和少部分绿色,而经济较发达的东南侧,则是象征着重污染的“五彩缤纷”。

“这是一个特征或缩影,中国的能源、产业、经济分布是我们研究汽车产业发展的一个重要观察点。”万钢说,随着内燃机汽车大规模普及,石油依赖凸显,大气污染严峻,温室气体剧增,城市拥堵,形成了对汽车产业发展的巨大压力,激发出汽车产业节能减排、低碳、安全、便捷、高效发展的内生动力。

当天,汽车技术开发工程师出身的万钢以“迎接汽车产业百年未遇的大变革”为题作了主旨报告。他说:“随着新一代科技革命汹涌而至,形成了电动化、智能化、共享化变革的大潮流,全球汽车产业正在进入百年未遇的大变革。”

未来汽车是“长了腿的超级手机”

万钢将这次大变革概括为三个关键词:电动化、智能化、共享化。其中,智能化的核心内涵是汽车生产运行方式的变革,“在出行方面,主要体现在智能网联和自动驾驶”。

他说,随着5G移动互联、北斗导航、传感技术、智能交通和能源基础设施等相关支撑技术和产业优势日趋增强,未来几年,我国智能网联和自动驾驶汽车技术将迎来快速发展。

当天,比亚迪董事长兼总裁王传福作主题发言时打了一个形象的比方,他说,智能汽车是“长了腿的超级手机”,而且是一个场景更加丰富的“手机”,其传感器、控制权远远多过手机,未来汽车可以是“移动的游戏机”,或者是“移动KTV”。

王传福说,汽车行业将从“电动化”进入“智能化”的下半场。

他说,传统能源汽车行业销售的下滑趋势有增无减,过去高增长时代已经一去不复返,汽车行业内短期压力很大。但对新能源汽车行业来说机遇大于挑战。

国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰说,良好的机动功能只是电动汽车的“1.0版本”,要充分释放未来汽车造福社会的潜能,还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新。他同时提到,要把电动汽车升级为“强大的移动智能平台”,成为电气化、电子化、互联网化、智能化高科技产品,对于传统车企是巨大的挑战,“因为这并不是把各种硬件和软件堆砌到车体上就可以做到的”。

“年轻一代对信息化有强烈的偏好和很高的要求。”陈清泰说,在跨界技术和造车新势力的参与下重新定义未来的汽车,可以确保电动化的汽车把稳网联化、智能化的方向,很好地实现与未来的对接。

万钢当天提到的共享化,也和青年的喜好息息相关。按照他的说法,共享汽车作为实现汽车交通便捷、高效的运营方式,能够与城市公交互补,与高铁、航空等远程交通衔接,满足个性化交通需求,提高汽车出行效率,可以有效减缓交通拥堵。“这将逐步成为城市汽车用户,特别是青年人青睐的消费方式,改变汽车销售模式。”

万钢说,电动化、智能化、共享化在新一轮科技革命背景下孕育新生、叠期而至,推动着汽车产业能源动力、生产运行、销售使用的全面变革,以前所未有的速度、深度、广度改变着全球汽车产业,这在汽车百年发展中是前所未有的。

“这场百年未遇的大变革,不仅为全球汽车产业发展赋予了新动能,也带来了重塑世界汽车格局、应对全球气候变化、实现汽车产业可持续发展的历史机遇。”万钢说。

2035年全球新能源汽车能占到一半?

2018年,全球主要国家新能源汽车销量超过214万辆,中国销量达到125.6万辆,占中国新车销售比例达4.5%。截至2018年年底,全球新能源汽车累计销量突破564万辆,中国占比达52.8%,连续4年居世界首位。陈清泰在大会上发布的《世界新能源汽车大会博鳌共识》提到,“力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%,全球汽车产业基本实现电动化转型”。

不过,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯做主题发言时“泼了一盆冷水”,他说,燃料电池达到市场规模还需时日。在他看来,燃料电池的轻型车和乘用车,直到21世纪20年代中期才能达到一定的市场规模,此外,市场还要为燃料电池建立充足的基础设施,并降低制氢成本。

宝马集团董事克劳斯·弗洛里希也提到,汽车电动化是一场“马拉松”,而不是“冲刺短跑”。

在这场马拉松中,我国已经做了自己的准备。正如陈清泰所说,“我国几乎比任何国家,对这一轮汽车革命都有更加热切的期待”。

陈清泰认为,这次汽车颠覆性变革的“底层”是可再生能源,是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合。而这几方面,恰恰都是我国近年发展状况良好的新兴领域,有一定比较优势,如果把握得好,中国有可能成为一个赢家。

当天,科技部副部长、中科院院士王曦也透露,科技部从“十五”就开始有序安排了科技项目,支持新能源汽车创新,在“十三五”新能源汽车重点专项中,又部署了动力电池和电子管理系统等38项研究任务。

发展了新能源电动车,传统油车怎么办?

“有人问我,我们会不会到某一天,把‘开关’一关,对传统汽车'一刀切'?”万钢说:“我个人认为中国的发展地域太大,区域环境承载情况、生态环境情况以及气候变化的情况,都不适应于‘一刀切'的办法。”

在他看来,各个省市和地区要在党中央国务院的统一部署和要求下,按照各自的使命来建设生态文明试验区,按照人民的要求来降低大气污染的排放,按照社会发展的需求来推动高效率共享化交通的应用,“在这样的大形势下,中国的步伐一定会走得很稳健”。

新能源汽车安全问题首当其冲

中国第一汽车集团董事长徐留平注意到一个问题:最近一系列的电动汽车燃烧的报道频频成为“新闻头条”。在他看来,如果处理不好,这些电动车燃烧问题个案,或可能形成“恐慌性”的态势,给正在蓬勃发展的新能源汽车行业蒙上阴影。

在他看来,我国新能源产业目前正处于从“少年”向“青年”发展的关键时期,但是电动车的行驶安全性,全产业链、全生命周期、全商业模式的总成本,以及基础设施已成为影响中国电动汽车产业的三大关键问题。

“安全第一,是确保电动汽车长期健康持续发展的关键和前提。应该重视电动汽车安全,及时发布权威信息,正面回应社会关切,避免电动汽车产业不良蝴蝶效应发生。”徐留平说。

当天,就近期新能源汽车起火事故多发情况,工业和信息化部副部长辛国斌也透露,该部将进一步明确主管部门、生产企业、行业组织的责任,开展全行业的安全隐患排查,遏制新能源汽车起火事故的发生。

辛国斌说,针对这一问题,工业和信息化部还指导行业组织编写了电动汽车安全指南,发起新能源汽车安全倡议,开展如何安全使用电动汽车科普宣传等系列行动,降低新能源汽车安全风险,营造良好社会环境。

事实上,就在大会举行的前一天即7月1日,一场题为“新能源汽车安全与召回”的主题峰会已在博鳌举行。安全问题的受关注程度可见一斑。

万钢在这个峰会上也多次提到“安全”问题,他说:“我们要清醒地认识到,我国新能源汽车正处在培育期向成长期转变的关键时期,这次大会也要特别突出新能源汽车的安全主题,围绕开发、生产制造、运行使用等涉及到安全的环节,进行集中研讨。”

万钢说,智能化、网联化、共享化等新技术在新能源汽车上的普及应用,如信息安全等新的安全问题将会叠加出现,因此要制定新的安全标准、规范,更需要多方发力。

他还提出了以下建议:加强科技支撑、提升产业质量、完善安全标准、加强安全监管、加强科学普及。更为重要的是,新能源汽车本身的技术“是否过硬”,万钢说,要深入开展动力电池技术的基础性研究,从动力电池的设计、生产制造等环节,提升产品的一致性、可靠性,从源头提升新能源汽车产品质量安全水平。

“新能源汽车的发展过程,也是一个标准制定的过程,要始终把驾乘者的安全作为工作的重中之重。”万钢说。

(责编:乔雪峰、吕骞)

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